浅谈隧道的防水技术

浅谈隧道的防水技术

　　隧道防水，沉埋法，高性能防水。随着我国铁路、公路、地下交通建设的持续发展，隧道工程得到了快速发展，而隧道内经常有工务人员进行维护作业，有轨道、信号等保证运输生产的设备，这些都要求隧道内保持干燥，以确保工务人员舒适工作，使设备免遭浸水损坏。在寒冷地区，隧道漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，还将使隧道路面冻结,顶部产生冰柱,从而影响隧道的正常交通。因而，隧道防排水就成为了隧道工程中的一项重要内容，并直接关系到隧道结构的耐久性和坚固性，进而影响运营环境和运营安全。
　　我国《地下工程防水技术规范》(GBJ108—87)对地下工程的防水提出了总的治理原则,即“防、排、截、堵相结合,因地制宜、综合治理”我国铁路、公路以及城市地铁等不同的隧道工程,除了遵循总的防水治理原则外,还根据功能、施工费用以及美观等方面的要求,频率,进而最终降低养护成本,收到事半功倍的效果。建议:按照《公路养护技术规范》(JTJ073—96)对路面使用状况进行评价时,所评价的路段PCI(破损率)评价为次、差或RQI(平整度)评价为次、差,SSI(路面强度)满足要求时,及时安排稀浆封层,将是一个经济、实用的选择。
　

　一、隧道防水存在的主要问题
　　在设计和施工中都强调做好结构自防水,并在设计中明确提出混凝土的抗渗等级要求。但在现实中难以做到,存在的主要问题:(1)片面强调混凝土抗压强度和抗渗等级,而忽略了防止混凝土产生裂缝的各种措施。通常表现在混凝土的强度等级及抗渗等级越高,单位水泥用量则越多,水化热增高,混凝土收缩量加大,从而导致混凝土裂缝的产生,破坏了混凝土结构自防水的完整性。(2)混凝土质量欠佳,导致隧道工程地板和墙体的混凝土不密实,成为渗漏水孔道,造成混凝土质量欠佳的原因为:对混凝土的配合比、入模温度、浇捣顺序、养护时间和条件把关不严;混凝土和易性差,拌和时水灰比控制不严;?未按操作规程浇注混凝土,下料不当,使石子集中,造成混凝土离析;混凝土一次下料过多,没有分层分段浇注,振捣不实或振捣配合不好,没有来得及振捣就下料,因漏振而造成混凝土不密实;?由于供应不及时,出现间隙缝,对间隙缝又未加处理,造成漏水;?当混凝土接近初凝,为此向搅拌桶内加水,改变了混凝土的水灰比,造成混凝土离析,强度下降。(3)对混凝土结构变形缝处理不当导致渗漏水。隧道工程混凝土结构为适应变形需要,根据规范要求应设置变形缝,而变形缝处理多采用中孔式橡胶止水带或背贴式止水带。实践证明,单靠设置橡胶止水带处理变形缝,很难达到密封防水、适应变形的要求,常常在变形缝处产生渗漏水。尤其是中埋式橡胶止水带安装好后,在浇注混凝土时变形,起不到止水作用;止水带与混凝土结合欠密实,出现缝隙而导致渗漏水;橡胶止水带接头多应用冷粘结处理,故接头强度低,导致变形拉开。有时变形缝虽采取多道防水措施,但由于施工不严谨,质量无保证,仍然产生了渗漏水。
　

　二、目前国内外对隧道的施工主要有沉埋法、新奥法和盾构法三种
　　沉埋法常用于水下隧道的施工;新奥法主要用于山岭隧道;而盾构法常用于城市地下工程,如地下铁道等。尽管不同专业从材料和构造方面实施防水的做法还不统一,但隧道防水技术主要有三种类型,一是从围岩、结构和附加防水层着手以防为主的水密型防水,二是从疏水、泄水着手以排为主的泄水型或引流自排型防水,三是防排结合的混合型防水。下面对国内外流行的几种隧道防水做法及其应用加以介绍。
　　隧道复合式衬砌是新奥法施工隧道的基本形式。它被应用于国内外大量的隧道工程,具有先进合理,防水可靠的优点。这种复合衬砌由一次支护、二次模注混凝土以及防水层组。